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“义新欧”架起对外开放“金桥梁”

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[LV.7]常住居民III

 楼主| 发表于 2020-12-1 09:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
    “呜——”汽笛轰鸣,传承也代替了千百年前的驼铃声声。

  傍晚的义乌铁路口岸货运往来吞吐,车辆川流不息,集装箱堆场灯火通明。场内一台自重达70吨的集装箱正面吊格外引人注目,这个通体红色的“大家伙”就是吊装“义新欧”中欧班列集装箱的主力设备,操作司机正是义乌市陆港铁路口岸发展有限公司的黄栋,也是“义新欧”中欧班列变化和发展的见证者之一。
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黄栋正在进行吊装作业

  “钢铁驼队”将中国好货带给世界

  “现在,每天基本要吊装100多个标箱,多的时候有300多个标箱。”黄栋说,这些集装箱多数发往西班牙的马德里,也有发往俄罗斯等其他国家。车子加封进场后,他们先把集装箱落地,然后等待海关的发运信息,接着把集装箱吊装至集卡车,再由龙门吊装上“义新欧”中欧班列的车板上,发往国外。

  这些年来,每次在集装箱堆场,看着一趟趟烙有“义新欧”中欧班列标识的火车缓缓驶离,黄栋的心情总是格外舒畅。他说,“义新欧”就是他的一个梦,正是“一带一路”这个伟大倡议,把他的梦和“中国梦”勾连到了一起。如今,他的梦成现实,“中国梦”也不再遥远。

  “义新欧”班列从无到有,从少到多,从单一线路到多头并进,主要得益于义乌加快建设世界“小商品之都”,培育发展新动能的改革。黄栋依稀记得,2014年11月18日,第一趟“义新欧”中欧班列从义乌出发,发往马德里,这标志着“义新欧”中欧班列正式开通。第一趟“义新欧”中欧班列的集装箱,就是由他的师傅何江桥和同事负责从堆场吊装集装箱到集卡车,然后运往龙门吊下方。彼时,整个集装箱堆场,负责操作正面吊机的作业师傅只有2人。黄栋说,随着“义新欧”中欧班列线路越开越多,发运频率越来越快,需要吊装的集装箱量也是“水涨船高”,而整个集装箱堆场无论从人员、机械设备、作业模式都发生了质的变化。

  随着“义新欧”中欧班列开行越来越密集,大量“中国制造”输往世界各地,同时,进口商品也被源源不断地带回。如今,黄栋的工作量也大幅度增加。以前黄栋每天工作两三个小时,现在每天十几个小时。其实,装卸工作并不容易,一旦角度对不准,集装箱就放不进去。“以前,我装卸一个集装箱要两三分钟,甚至五六分钟。现在,基本上半分钟就能捡起来。”一说起工作,黄栋的话匣子打开了。

  黄栋依稀记得,“义新欧”中欧班列刚开通时,他跟班组同事每天最多吊装70标箱。如今,每天能吊装150个标箱,特别是2020年7月份以来,班列开行实现了单日最高进箱量329车、单日最高发运量6列、单月开行量超过110列的历史最好成绩,这也让黄栋吊装数量有了质的变化——每天吊装300个标箱,24小时轮班作业,随时保障班列发运。同时,在“十三五”期间,集装箱堆场的机械设备也进行了更新换代,以此适应更高强度的作业模式,从1台正面吊、1台堆高机,变成了3台正面吊、1台堆高机;作业模式也发生了变化,从集卡车申请入场手续的繁琐,简便为互联网时代线上预约进场的快速,这让集卡车“秒”进场成为可能。

  汽笛轰鸣,一列列往返于欧亚大陆的“义新欧”中欧班列,正是义乌深度融入“一带一路”建设的鲜活例证。黄栋自豪地说,如今,义乌乃至长三角地区的很多企业已经把“义新欧”中欧班列作为小商品通达欧亚的物流首选。截至目前,已有来自上海、江苏、安徽、广东、山东、河北等15省市10万种中国制造商品搭乘“义新欧”中欧班列积极“走出去”。

  贸易畅通将世界好货不断带回

  “十三五”期间,随着“义新欧”中欧班列开行越来越多,义乌和“一带一路”沿线国家经贸往来更加紧密,大量“中国制造”输出同时,进口商品也被源源不断带回,这让义乌海关工作人员郑贤能、商春燕忙个不停。

  为保证这条贯穿“新丝绸之路”的铁路通关顺畅,海关定制了一整套个性化监管方案:细化跨关区通关、转关操作流程,与口岸海关建立联系配合机制,确保班列货物国内段通关顺畅等便利事项。义乌海关监管二科郑贤能告诉记者,海关总署为支持“义新欧”中欧班列快速发展,耗资数千万专门在义乌铁路口岸配置了H986大型集装箱检查系统,海关关员称它为“电子眼”,可通过X光扫描的形式对货物进行查验。

  “原来没有配置H986系统前,所有抽中需要查验的集装箱都采用人工查验的方式,从企业掏箱到海关完成查验,再到箱子装好,往往需要四个小时,如果遇到装货比较复杂的集装箱,可能还要半天甚至一天。”郑贤能说,“新引进的H986系统查验效率非常高,我们只用几分钟就可以完成一个集装箱的查验。除了速度快的优势外,相较于传统的人工掏箱查验,机检查验具有非侵入式、无破坏性的特点,对货物包装不会产生任何损害,也降低了出口商家的检查成本。”

  有朋自远方来,不亦乐乎。“欢迎光临!您喝点什么?”走进义乌国际商贸城四区浙江慕色日用品有限公司的店铺,不管你来自哪里,下不下订单,老板娘余思霖都会递上一杯热茶或咖啡。60平方米的店铺内,1000多款产品井然有序摆在展架上,有浮雕猫咪陶瓷杯、羞羞鸭不锈钢保温杯、大容量运动水杯等产品,看着都赏心悦目。

  余思霖是“新义乌人”,10年前跟随家人来到义乌,随后在国际商贸城租下摊位开始了“前店后厂”的摆摊生活。近年来,随着“一带一路”建设的深入推进以及多条“义新欧”中欧班列的开通,余思霖发现,进店的外商结构也发生着变化。

  “以前,进店采购的外商以南美的客户为主,现在‘义新欧’中欧班列途经国的客商越来越多,有西班牙、俄罗斯,甚至还有我连名字都没听到过的国家。”每次客户来店里,余思霖都会热情招待,并互加微信好友,保持紧密联系。在她看来,这与“一带一路”倡议和“义新欧”中欧班列被越来越多国家的客商所了解和认同,不无关系。

  “过去,义乌国际物流基本依靠海路和空运,‘义新欧’中欧班列无疑是新的黄金通道,能更好地服务义乌的国际贸易,让更多的采购商看到贸易联通的无限可能。”中外运杭州分公司相关负责人深有感触地说,“一带一路”倡议的提出,“义新欧”中欧班列的开通,不仅大大提高了义乌小商品的知名度和出口效率,也让很多企业在运输渠道选择上更加多样化。

  5年,是一个并不漫长的时间,但经过“义新欧”钢铁侠们1800多个日夜的坚持拼搏,足以让一趟趟班列发生巨变。

  对“义新欧”中欧班列来说,“十三五”的这5年,随着国家“一带一路”倡议的深入推进,中国对外开放的大门越开越大,“义新欧”中欧班列开行的线路也越开越多,从最初的1条线路增加到如今的13条线路;从2016年开行100列,2017年开行168列,2018年开行320列,2019年开行528列,2020年开行超1000列……

  如今,这趟耀眼的“金丝带”已发展成为我国到达境外城市、运送货物品类最多的中欧班列,开辟了一条中国与欧洲国家间全新的黄金物流大通道,深受沿线国家和民众的欢迎,有力促进了义乌与班列沿线国家地区的经贸往来和多方位、多层面的沟通交流,牵引着丝绸之路经济带,驶入经济共荣、贸易互补、民心相通的快车道。

  时光飞逝,斗转星移。五年来,数不胜数的义乌制造、浙江制造乃至中国制造通过“义新欧”中欧班列运往欧亚,流入当地的商场、超市,惠及外国消费者;同样,西班牙的红酒,德国的汽车配件、俄罗斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋货”也通过“义新欧”中欧班列运抵义乌,惠及中国消费者。

  “十三五”时期,虽只是历史长河的一个片段,但在“义新欧”中欧班列高质量发展的征途中留下了鲜明的印记。来源: 中国义乌网·义乌商报 作者: 义乌商报记者 吴峰宇

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发表于 2020-12-11 23:32 来自手机 | 显示全部楼层

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